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铁路信息数据

一、数据简介

交通是认识社会经济联系、表征空间相互作用的重要视角之一。中国交通基建水平一直处于世界前列，世界铁路里程排名第二，世界高铁里程排名第一。来自交通运输部的统计数据显示，2018年末，全国铁路营业里程达到13.1万公里，全国铁路路网密度136.0公里/万平方公里。发展铁路事业带来的积极影响是多方面的：从区域发展来看，铁路站点的开通缩短了各城市之间的时间距离，使城市之间的交通更加便捷，实现了城市之间基础设施和服务功能的共享，人流、物流、信息流的流动和配置效率更高、空间更大，形成新的区域经济发展格局；从全社会来看，人民出行和货物流通效率的提高，还将促进整体经济增长、文化交流传播和环境保护。相比于普通铁路，高铁的发展更是如此。

正如世界银行中国局局长芮泽所说：

“中国修建了世界上最大的高速铁路网，其影响远远超过铁路行业本身，也带来了城市发展模式的改变、旅游业的增长以及对区域经济增长的促进。广大民众现在能够以比过去任何时候都更便利、更可靠的方式出行，高铁网建设也为未来减少温室气体排放打下了基础。”

高速铁路发展所产生的经济、社会、传媒、环境等影响是一座值得挖掘的学术“金矿”，CnOpenData推出的铁路列车时刻表数据涵盖了12306中的所有列车时刻信息（有多个不同时间的版本供选用，2007 2011 2013及之后每年版本），具体包括D、G、C、T、K、Z等列车的时刻表、列车信息表等。

此外，CnOpenData还整理了所有的高铁线路表以及各个高铁站点的开通时间表。

二、时间区间

2007，2011，2013及之后每年火车列车时刻表

二、字段展示

• 历年列车时刻表数据

  
  

• 列车信息表数据字段

• 高铁站点开通表字段

• 高铁线路表字段
  

三、样本数据

• 历年列车时刻表数据

• 列车信息表数据字段

  

• 高铁站点开通表字段

  

• 高铁线路表字段

  

四、相关文献

• 龙玉、赵海龙、张新德、李曜，2017：《时空压缩下的风险投资——高铁通车与风险投资区域变化》，《经济研究》第4期。
• 唐宜红、俞峰、林发勤、张梦婷，2019：《中国高铁、贸易成本与企业出口研究》，《经济研究》第7期。
• 张俊，2017：《高铁建设与县域经济发展——基于卫星灯光数据的研究》，《经济学(季刊)》第4期。
• 张梦婷、俞峰、钟昌标、林发勤，2018：《高铁网络、市场准入与企业生产率》，《中国工业经济》第5期。
• 张勋、王旭、万广华、孙芳城，2018：《交通基础设施促进经济增长的一个综合框架》，《经济研究》第1期。
• 赵静、黄敬昌、刘峰，2018：《高铁开通与股价崩盘风险》，《管理世界》第1期。
• Donaldson, D. and R. Hornbeck, 2016, “Railroads and American Economic Growth: A "Market Access’’ Approach”, Quarterly Journal of Economics, Vol.131, 799-858.

五、数据更新频率

年度更新

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